Ich habe im Januar 2009 einen F12 Roadster im Zustand 4 - 5 gekauft.
Die Restauration möchte ich hier in Bildern wiedergeben.

Hier hat sich lange nichts getan,
aber jetzt geht,s weiter.

Viel Spass ......

So hab ich ihn gekauft.



Das komplette Auto hat mein Vorgänger mit grauen Anti - Dröhn Spray geduscht !!






An der Bodengruppe befindet sich reichlich Rost.







Überall Anti - Dröhn Spray oder Unterboden - Schutz









Die Achsenteile rostig.




Oh, Oh ........





Teilweise angeschliffen und nicht grundiert.
Das Ergebnis : Neuer Rost




Die Brille muß zur Hälfte erneuert werden.




Hier passt nichts und da lässt sich auch nichts mehr richten.


Also, die Hälfte rausgetrennt.



Das passende Stück der Ersatzbrille grundiert und passend geschnitten.

Vielen Dank an dieser Stelle an meinen Club Kollegen Ralf K.
der mir diese Brille geliehen hat, ja ihr lest richtig, geliehen !!!





Das ganze dann passgenau eingesetzt.




Fertig verschweißt.





Fertig grundiert und passt.




Erstmal alles blank schleifen




Das blanke Blech hab ich mit BRUNOX EPOXY behandelt




Vorne rechts.




Wieder Brunox




und nochmal




Jetzt Rostschutzfarbe drauf




und weil es so einen Spass macht, die andere Seite auch noch......












und hinten....







und den Kofferraum.
















Und mal wieder ne Anprobe.







Vorne ist alles ok.
Aber hinten, da gab es erstmal einen riesen Schock.!!!








  Hier passt nichts. Auf der anderen Seite auch nicht.







Auf beiden Seiten hat sich beim schweißen die " B" Säule 3cm nach außen und das hintere Stehblech 3 cm nach innen verzogen.

Das muß wohl durch die Schweißarbeiten gekommen sein.






Da kann man locker ne Mütze durchwerfen,

Das wirft mich etwas zurück.
Erst mal gut überlegen wie man das wieder hin bekommt.









  Ich habe mir erstmal einen Meßrahmen eingebaut. Das Vierkantrohr
liegt jetzt genau Mitte Karosse.
Somit kann ich nach beiden Seiten gleichmäßig nachrichten.

Und nun war messen angesagt. Von vorn nach schräg und quer ?






Dann Spanngurte an den "B" Säulen befestigen, die  "B" Säulen unten eintrennen.





Einen Stempel anfertigen mit einer M36 Schraube zum Spannen und diesen an den Stehblechen ausrichten.

Jetzt passig mit dem Stempel drücken und die "B" Säulen mit den Spanngurten in Position ziehen.
Und immer wieder messen, wieviel kann ich überdehnen?
Bloß nicht zu viel!!

Seite für Seite, ganz vorsichtig.
Ich  habe nur einen Versuch !!!







Jetzt die "B" Säulen wieder verschweißen, und erneute Anprobe.







Das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Passt exakt !!





Das Dach ist auch nicht ganz dicht !!!




Hier noch die originale Verdeck Nummer der Firma Baur.





Der Innenraum entlackt und mit Brunox Epoxy versiegelt.





Fertig grundiert.
Jetzt die angefertigten Verstrebungen wieder einsetzen.






Somit hat die Karosse eine gewisse Steifigkeit bekommen und kann
vom Rahmen abgehoben werden.




Die Räder wieder angebaut danit alles wieder rollfähig ist.
Jetzt noch raus aus der Halle unter das Carport zum abnehmen.



Zwei Kettenzüge an der Karosse befestigen.




Und gleichmäßig anheben.





Das Fahrgestell unterweg schieben. Den Hilfrahmen wieder drunter.




Und auf dem Hilfsrahmen absetzen









Jetzt noch den Vorderwagen bzw. Motorraum entlacken.




Mit BRUNOX Versiegeln




Wer hat schon mal in seinem Motorraum gesessen ?







Dann alles wieder grundieren.






einige Falze und Schweißnähte neu eindichten
















Da ich noch einen fertigen Rahmen habe werde ich diesen nehmen.




Das ist ein Limosinen Rahmen, wie aber erst jetzt festgestellt habe, hat der  Roadsterrahmen einige Verstärkungen.





Dann wird er eben umgeändert.   Hinten eine Vierkant Rohr zugeschnitten, eingepasst und verschweißt.





Im vorderen Teil müßen 4 Bleche angefertigt werden.




sowie 4 Blechverstärkungen auf den Karossrie Auflagen.




Alles exakt einpassen.




innen grundieren......




 einschweissen, grundieren und versiegeln....



Dann das ganze noch lackieren.



Fertig.




2 Rahmen, 1 Karosse und 2 Rollgestelle



Jetzt wieder raus unter das Carport, die beiden Kettenzüge wieder
anbringen.Dann das alte Fahrgestell auf einen Hilfsrahmen absetzen.


Hier ist der neue Rahmen schon unter der Karosse.




Hier steht beider nebeneinander,

Das alte Fahrgestell wird jetzt demontiert und die Achsen usw. restauriert





Anriebswelle wird mit einem selbstgebauten Abzieher ausgedrückt













Die demontierte Vorderachse




wird gereinigt




wieder grundiert



und ist neu lackiert.



Die Rzappa - Wellen werden zerlegt.










Die Hinterachse lässt sich einfach ausbauen.
6 Schrauben, die Stoßdämpfer, die Handbremsseile, die Bremsschläuche und den Panhard Stab abschrauben
und die Achse nach hinten wegnehmen.

Dann alles zerlegen und reinigen, grundieren und lackieren.







fertig lackiert und eingebaut






Nun mal die Neuteile sortieren




Neue Radlager und Bremsbeläge
Bremsschläuche Vorn und Hinten habe ich noch neu abzugeben !!
Auch für F12,  F11, und Junior
Bilder folgen !!!



Hinterachse eingebaut, Bremse neu belegt. Radbremszylinder mit neuen Manschetten usw. überholt.
Reparatursätze für die Radbremszylinder
habe ich noch NEU abzugeben !!



Bremstrommel mit neuen Radlagern.
Radlager hinten und
Radlager vorn mit Nilosring
habe ich noch NEU abzugeben !!!!!




Die Stoßdämpfer hinten müssen gezogen und gedrückt ein bestimmtes Maß haben.
Nach langen Hin und Her habe ich Gasdruck Stoßdämpfer die diese Längen haben und auch für das Gewicht des F12 R   von der Fa. Sachs erhalten.
An dieser Stelle Vielen Dank für die unendliche Suche an die
Fa. Sachs
Jetzt mußte ich nur noch die Augen ändern.
Links der neue Dämpfer,
rechts der geänderte.



eingebaut





Die Vorderachse




Neue Stoßdämpfer vorn, hier das gleiche wie hinten, wieder bestimmte Maße.
Auch hier hat die Fa. Sachs mir sehr geholfen.

Die Aufnahmen mußte ich auch ändern.
Leider habe ich kein vergleichs Bild.
Die Breite mußte um 6mm reduziert werden, hier der einbau fertige
Dämpfer.



Passig eingebaut



Die Antriebswelle   (Rzeppa )   wird montiert.



Nachdem ich beide Antriebswellen wieder eingebaut hatte.....



.....stand er nun erstmalig wieder auf eigenen Füßen.

Um nachher die Karosserie Teile anzupassen um die Spaltmaße ordentlich zu haben kann ich den F12 R  nicht auf Böcke stellen.
Er muß auf die Räder.
Und damit die Arbeitshöhe wieder stimmt, mußten 4 Cola Kisten herhalten.



Die Vorderachse mal von unten



Der grundierte Unterboden mit dem fertig lackierten Rahmen und Achsen.



Das Getriebe eigentlich nur schmutzig, nicht ölig.



also, erstmal den großen Deckel ab, dann kann  man schon mal reinsehen.
Ich konnte nicht die geringsten Laufspuren feststellen, und habe den Deckel mit neuer Dichtung wieder verschraubt.




gereinigt



und für gut befunden. Hoffentlich liege ich da richtig.



Fertig



Hier schon wieder eingebaut.







Den neuen Schaltgestänge Dämpfer probehalber montiert.
Schaltgestänge Dämpfer habe ich als
Nachfertigung ( Metallausführung )
NEU abzugeben !!



Für F11



Und F12




und alle Nachkriegs DKW
1000, 1000 S, 1000 SP , F93, F89 usw.
Jetzt  auch für  DKW  F 102





Die vorderen Bremssättel bei 180 Grad zum Lack einbrennen.



Die leeren Sättel



Ein kompl. Überholsatz.




2 Bremsättel kompl. neu aufgebaut

Manschetten für die Bremssättel
und Bremsklötze habe ich noch NEU abzugeben.





Das alte Lenkgetriebe.




Neue Manschetten für das Lenkgetriebe

Manschetten für das Lenkgetriebe habe ich noch NEU abzugeben !!  nicht original aber passend.





Die Spurstangenköpfe werden natürlich auch mit erneuert.


Spurstangenköpfe habe ich noch
Neu abzugeben !!





Lenkgetriebe Einbaufertig.




Die neuen Manschetten im  gedrückten Zustand.



und im gezogenen Zustand.

Ich wünsche allen ein schönes Osterfest.
Nach Ostern geht es weiter.
Dann ist eine kompl. Motor Restauration geplant.


Es handelt sich hier um einen
DKW F12 / 65 Motor
900ccm  45 PS mit Wasserpumpe

Da liegt der 3 Zylinder  2 Takt


Und hier ist er nun , der ausgebaute Motor.



Ich hoffe er sieht innen besser aus .



Der Wasserstutzen ist schon mal ab.




Die Kupplung sieht auch nicht mehr gut aus.


Hier die Mischkammer

Dann fangen wir mal mit der demontage an.



Das Zündgehäuse ist runter.



Der Anlasser liegt daneben



Die Oel - Wasserpumpe ist auch ab.
Ich gehe jetzt wieder in die Halle und demontiere weiter.




Da liegt er nun, total zerlegt.
Jetzt noch reinigen und dann ab zum schleifen und hohnen.




Hier schon mal die neue Kurbelwelle.




und die neuen Kolben im Maß 75,0 - noch liegen die Kolbenringe oben drauf.

Wenn der Block zurück ist, gehts weiter. ca  3 - 4 Tage.



Der Motorblock ist zurück, fertig gebohrt und gehohnt sowie
Plan geschliffen.
Ich werde ihn jetzt lackieren, dann gehts mit dem zusammenbau
weiter.




Die Kolben und die Kurbelwelle sind eingesetzt,
der Zylinderkopf ist montiert.




Hier der nackte Rumpf Motor.
Weiter gehts mit den Anbauteilen.

Bitte entschuldigt wenn es hier zur Zeit etwas schleppend weitergeht, aber zur Zeit sind wieder sehr viele Treffen an denen ich teilnehme.




Der Auspuffkrümmer ist mit neuen Dichtungen montiert.




Lichtmaschine, Vergaser und Benzinpumpe sind überholt und angebaut.





Ansaugkrümmer mit neuen Dichtungen montiert.












Vergaser überholt, alles neu und eingebaut.

Wenn es meine Zeit erlaubt und alles nach Plan läuft,
werde ich in der nächsten Woche ein Video vom Motorlauf einstellen!



Sorry, das wird nichts !

Ich bin bis Ende Mai nicht da.

Aber Anfang Juni wird er laufen !!!!!

Er läuft !!!
Hier ein paar Videos vom Motorlauf.
einfach anklicken !
.
Motorlauf 1

Motorlauf 2

Motorlauf 3

Motorlauf 4


 Ab hier lass ich mal Bilder sprechen...........




































































Spaltmaß   ??





Spaltmaß


Die Karosse ist total schief


Jetzt nicht mehr


Passt


Stabi Halter bauen


Druckstück für die U - Scheiben





U - Scheibe fertig


Stabi - Halterung fertig


DKWCampe@aol.com  



Bis bald  Gruß  Jörg







Diese Seite wird immer wieder aktualisiert, je noch Fortschritt der Restaurationsarbeiten.